我國(guó)為什么高速鐵路能處于全球的領(lǐng)先地位呢，那就是我們對(duì)于高鐵建設(shè)要求非常嚴(yán)格，在技術(shù)方面，遠(yuǎn)超其他國(guó)家。針對(duì)高要求的鐵路建設(shè)，在設(shè)計(jì)攪拌站的時(shí)候，也要比常規(guī)攪拌站要求更高，這樣才能滿足高鐵建設(shè)的需要。

    中路西建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn)，為高鐵設(shè)計(jì)制造專用HZS180砼攪拌站，這套設(shè)備有很多技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，滿足更多需要。

    技術(shù)特點(diǎn)：
    1.MES工程綜合管理系統(tǒng)，通過整合施工各部門，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目施工流程的規(guī)范化、信息化、自動(dòng)化、智能化，減輕了人員重復(fù)勞動(dòng)，增加了工程流轉(zhuǎn)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性;
    2.采用全新設(shè)計(jì)的高鐵專用控制系統(tǒng)，穩(wěn)定可靠，計(jì)量精度完全滿足國(guó)標(biāo)，無超差困擾;
    3.智能雙控雙機(jī)系統(tǒng)，每套系統(tǒng)都可單獨(dú)控制兩套攪拌站，提高穩(wěn)定性，操控更加人性化;
    4.粉料物料監(jiān)控，防打錯(cuò)料，防冒頂;
    5.原材料車進(jìn)出場(chǎng)無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng);
    6.高性能雙臥軸攪拌主機(jī)，襯板、葉片加強(qiáng)化設(shè)計(jì)，針對(duì)高鐵項(xiàng)目的長(zhǎng)攪拌時(shí)間依然可以保證長(zhǎng)時(shí)間的使用壽命;模塊化設(shè)計(jì)，易搬遷，故障低，壽命長(zhǎng)。

    當(dāng)前該技術(shù)已經(jīng)多次投入國(guó)家項(xiàng)目建設(shè)，得到了眾多客戶好評(píng)與支持，正是如此，我們?cè)谘邪l(fā)改革的道路愈走愈遠(yuǎn)。